Wiele osób importujących z Chin z całą pewnością spotkało się z propozycją dostawy Incoterms DDP. Wciąż duża liczba importerów, zwłaszcza rozpoczynających import z Chin daje skusić się na tę z pozoru wygodną i przystępną formę dostawy na warunkach DDP. Nie zdają sobie jednak sprawy z tego, że mogą bardzo często stać się ofiarą nieporozumienia (tzw. grey customs), a sami Chińczycy nie do końca rozumieją jej warunki.
Odprawa celna jest wymagana podczas importu towarów spoza obszaru Unii Europejskiej. Wiąże się to z koniecznością opłacenia ceł, podatków, ale również ze sprawdzeniem dokumentacji. Nieodłącznym elementem tego procesu jest sporządzenie zgłoszenia celnego, a co za tym idzie zdobycie PZC (skrót oznaczający Poświadczone Zgłoszenie Celne).
Importując towar z Chin, należy dobrze przemyśleć wybór odpowiednich warunków transportu według reguł Incoterms 2010. Najczęściej wybieranymi Incoterms przy sprowadzaniu dóbr z Chin są formuły FOB oraz CIF. Import na CIF wydaje się bardzo wygodnym rozwiązaniem ze względu na to, że większość obowiązków leży po stronie sprzedającego. Nie musimy przejmować się załatwianiem frachtu z Chin i wystarczy czekać na przybycie towaru do portu docelowego. Jednak importerzy decydujący się na warunki CIF zazwyczaj nie są świadomi dodatkowych kosztów, które muszą pokryć w porcie przeznaczenia. Koszty przerzucane na odbiorcę w porcie rozładunku bardzo ciężko kontrolować. Z pozoru korzystny transport na CIF może w rzeczywistości wywołać niespodziewane problemy i wydatki.
Międzynarodowe reguły handlowe Incoterms ustalają warunki sprzedaży i zakupu. Są one modyfikowane co dekadę, dzięki czemu niejasności są wyjaśniane, a reguły dostosowywane do zmian następujących w handlu międzynarodowym. W tej chwili obowiązują warunki Incoterms 2010, jednak przedstawiono już propozycje zmian Incoterms 2020. Oficjalne ogłoszenie zbioru nowych reguł nastąpi pod koniec 2019 roku, a 1 stycznia 2020 wejdą w życie. Ich znajomość jest kluczowa przy składaniu zamówienia i podpisywaniu umowy z chińskim eksporterem. Z tego powodu opisujemy zmiany, na jakie trzeba się przygotować wraz z wprowadzeniem Incoterms 2020.
Transport z Chin niejednokrotnie może okazać się wiodącym problemem przy imporcie towarów z Państwa Środka. W tym celu, aby ułatwić wam to zadanie stworzyliśmy porównywarkę cen transportu – ShipHub.pl
Wybranie odpowiedniego środka transportu jest zwykle tak samo ważne jak wybór produktów. Dlatego też importując towar z Chin warto rozważyć kwestię transportu lotniczego. Transport lotniczy z Chin to obecnie nie tylko najszybsza metoda przewozu towarów, ale także jedna z najbezpieczniejszych. Czas dostawy jest dość zróżnicowany, ale zwykle trwa od 4 do 7 dni. Jest to szczególnie ważne w przypadku chociażby przewozu produktów, które wymagają szybkiego przetransportowywania lub tych, które szybko tracą na wartości.
Od starożytności aż do XVII wieku Chiny z Europą i Bliskim Wschodem łączył Jedwabny Szlak, ważna trasa handlowa, którą transportowano na zachód jedwab, papier i żelazo. Prowadził od dawnej stolicy Państwa Środka, Xi’anu, poprzez Azję Środkową aż do Konstantynopola. Nowy Jedwabny Szlak to koncepcja, która nawiązuje do historycznego Szlaku w myśl idei „jeden pas i jeden szlak”. Na jej podstawie uruchomiona została kolej z Chin. Droga kolejowa pomiędzy Dalekim Wschodem a Europą, która powstaje dzięki projektowi, stanowi coraz mocniejszą alternatywę dla transportu morskiego i lotniczego z Chin, wpływa na rozwój importu i eksportu i daje coraz więcej szans polskim przedsiębiorcom.
Transport kolejowy z Chin rozwija się bardzo dynamicznie. Decydując się na taki sposób przewozu towarów z Chin, należy zastanowić się nad wyborem odpowiednich warunków kupna i sprzedaży. Przy transporcie kolejowym dobrym rozwiązaniem może okazać się reguła Incoterms DDP.
Decydując się na import z Chin warto zapoznać się z regułami Incoterms 2010, jako że ich znajomość jest niezbędna podczas rozmów handlowych czy też podpisywania kontraktów z Chińczykami. Czym jest FOB i CIF? Incoterms (International Commercial Terms) są zbiorem międzynarodowych reguł stworzonych przez Międzynarodową Izbę Handlową w Paryżu. Obecnie obowiązującą wersją Incoterms jest ta przyjęta w 2010 roku. Określają one warunki sprzedaży czyli koszty i ryzyko dostawy na linii sprzedawca – kupujący. Natomiast nie ustalają one warunków płatności czy też przejścia prawa własności. Są one podzielone na te obowiązujące dla transportu morskiego oraz dla wszystkich środków i gałęzi transportu. Należy również pamiętać, że zasady Incoterms nie mają charakteru bezwzględnego, co oznacza, iż mogą być modyfikowane przez obie strony umowy. Dlatego też warto zapoznać się z ogólnym opisem Incoterms jak i rozkładem obowiązków jakie określają.
Chiny już od dłuższego czasu są jednym z najważniejszych partnerów handlowych Polski. Jednak dzięki projektowi Nowego Jedwabnego Szlaku współpraca handlowa pomiędzy oba krajami ma szansę jeszcze bardziej się rozwinąć. Transport kolejowy z Chin jak i Nowy Jedwabny Szlak to koncepcja, która ma na celu budowanie połączeń infrastrukturalnych w nawiązaniu do historycznego chińskiego Jedwabnego Szlaku. Lądowy korytarz transportowy, który powstaje dzięki projektowi, nie tylko wpłynie na rozwój importu i eksportu ale także usprawni połączenia kolejowe pomiędzy krajami. Już teraz możemy zauważyć wiele pozytywnych zmian. Obecnie w Polsce znajdują się trzy stacje, które zajmują się transportem kolejowym towarów z Chin, są to Łódź, Pruszków oraz Małaszewicze.
Dla każdego importera tani transport z Chin jest kluczowym elementem procesu importowego. Niestety od początku roku otrzymujemy coraz więcej alarmujących sygnałów dotyczących nowego chińskiego oszustwa, na które narażeni są polscy importerzy. Oszustwo polegana otrzymywaniu bardzo konkurencyjnych oferta na tani transport towarów z Chin. Coraz więcej chińskich firm reklamuje się w Internecie jako bardzo konkurencyjne cenowo firmy logistyczne i spedycyjne oferujące bardzo atrakcyjne stawki na frach morski z Chin.
Oszustwo za każdym razem jest bardzo podobne. Chińska firma logistyczna kontaktuje się za pośrednictwem poczty elektronicznej i oferuje bardzo tani transport z Chin. Oferowane stawki przewozowe na trasie Chiny – Polska są z reguły o 60-80% niższe od tych proponowanych przez polskich spedytorów.
Transport z Chin i dlaczego warto skorzystać z pomocy firmy spedycyjnej ?
Wielu importerów zwraca się do nas z zapytaniem nt. transportu z Chin. Doświadczeni importerzy współpracują ściśle z firmami spedycyjnymi, natomiast osobom, które dopiero rozpoczynają przygodę z importem z Chin wydaję się, że będą musieli sami martwić się o transport. W celu wyjaśnienia czym jest firma spedycyjna oraz jak zorganizować transport towarów z Chin zaprosiliśmy firmę GoCargo.
Zakup towarów w Chinach wiąże się nieodzownie z koniecznością ich przetransportowania z Chin do Polski.
W tym celu najlepiej skorzystać z usług profesjonalnej firmy świadczącej usługi spedycyjne.
Czy zlecenie transportu specjalistom to dobrym pomysł?
Wpis gościnny przygotowany przez Macieja Brzozowskiego przedstawiciela Port of Hamburg
Jednym z megatrendów obserwowanych w gospodarce w ostatnich latach jest outsourcing i koncentrowanie się przedsiębiorstw na kluczowych kompetencjach a pozostawienie sprawdzonym partnerom do realizacji kwestie mniej istotne. Dotyczy to nie tylko producentów zastanawiających się nad wyborem „make or buy”. Dotyczy to także firm handlowych oraz usługowych. Ba! Nawet wojsko do ochrony obiektów wykorzystuje firmy zewnętrzne. W przypadku importu z Chin kwestią, którą dość łatwo oddajemy partnerowi z Państwa Środka jest organizacja przewozu do kraju w myśl zasady, że, kto jak kto, ale firma działająca w regionie nazywanym fabryką świata musi być w tym dobra.
Bardzo dobra wiadomość obiegła kręgi importerów z Chin. Za enigmatyczną nazwą „Alians P3” kryje się sojusz trzech największych operatorów połączeń kontenerowych. Maersk, Mediterranean Shipping Co. i CMA CGM, którzy występują ze wspólną ofertą usług na trasie Chiny – Europa. Pod koniec października grupa oficjalnie potwierdziła, że Gdańsk będzie jednym z portów wykorzystywanych przez jej statki. Jak na razie, Alians P3 dysponuje 255 jednostkami o łącznej zdolności załadunkowej na poziomie 2.6 mln TEU.
