Akcesoria i części do rowerów – stawki celne

Baza Wiedzy >> Akcesoria i części do rowerów – stawki celne

Największymi dostawcami części rowerowych do Unii Europejskiej są Chiny, Tajwan oraz Japonia. Przed importem takich produktów z Chin należy zwrócić uwagę, że w niektórych przypadkach obowiązuje cło antydumpingowe. Import akcesoriów rowerowych może więc okazać się skomplikowaną sprawą. Niemniej jednak, nie dotyczy to wszystkich akcesoriów rowerowych i w wielu przypadkach stawki celne nie są wysokie.
akcesoria rowerowe z chin

Spis treści

Gdzie produkuje się akcesoria rowerowe w Chinach?

Wiele producentów części oraz akcesoriów znajduje się w Xingtai (prowincja Hebei), Ningbo (Zhejiang), Shenzhen oraz Dongguan (Guangdong) czy w Suzhou (Jiangsu). Dużo modelów kasków znajdziemy właśnie w Dongguan oraz Shenzhen, a największe skupisko producentów lampek do rowerów znajduje się w Shenzhen.

Import akcesoriów rowerowych z Chin

Import akcesoriów rowerowych – stawki celne

Informacje na temat wysokości stawek celnych dostępne są w systemach taryfowych. W Unii Europejskiej obowiązuje system TARIC, a importując do Polski przydatny okazać się może system ISZTAR. Wysokości stawek celnych jak i kody produktów ulegają zmianom, dlatego warto śledzić na bieżąco systemy taryfowe.

Większość części rowerowych znajduje się w sekcji XVII – „Pojazdy, statki powietrzne, jednostki pływające oraz współdziałające urządzenia transportowe”. Sporządziliśmy krótką listę wybranych akcesoriów rowerowych, wraz z ich kodem celnym i stawką celną:

  • 8714 91 10 21 – Ramy wykonane z włókien węglowych i żywic sztucznych (4.7% lub 0%)
  • 8714 91 10 23 – Ramy z aluminium lub aluminium i włókien węglowych (4.7% lub 0%)
  • 8714 91 30 25 – Widelce przednie, lecz nie całkowicie wykonane ze stali (4.7% lub 0%)
  • 8714 94 20 91 – Hamulce (4.7%)
  • 8714 92 10 00 – Obręcze (4.7%)
  • 7315 11 10 00 – Łańcuch stosowany do rowerów (2.7%)
  • 8714 92 90 00 – Szprychy (4.7%)
  • 8714 95 00 00 – Siodełko (4.7%)
  • 8512 10 00 00 – Rowerowy sprzęt oświetleniowy lub sygnalizacji wzrokowej (2.7%)
  • 8301 10 00 00 – Kłódki (2.7%)
  • 3923 30 10 00 – Bidony; balony, butelki, kolby i artykuły podobne do dwóch litrów (6.5%)
  • 8414 20 20 00 – Pompki ręczne do rowerów (1.7%)
  • 8714 99 30 00 – Bagażniki (4.7%)
  • 3923 30 10 00 – Kaski; nakrycia głowy zabezpieczające (2.7%).

Części rowerowe w dużej części są objęte jednolitą stawką celną 4.7%, problemy z klasyfikacją mogą się jednak pojawić w przypadku innych akcesoriów. Warto zatem wystąpić o wydanie Wiążącej Informacji Taryfowej w szczególnie trudnych przypadkach. Aby obliczyć cło, skorzystaj z naszego kalkulatora opłat celnych.

Uwaga! Import konkretnych części rowerów, m.in. ram (o kodach TARIC 8714 9110 31, 8714 9110 33, 8714 9110 39, 8714 9130 35, 8714 9130 39, 8714 9300 19, 8714 9420 99, 8714 9490 19, 8714 9630 90, 8714 9910 89, 8714 9910 99, 8714 9950 91, 8714 9950 99, 8714 9990 19) jest objęty cłem antydumpingowym w wysokości 48.5%.

W konkretnych przypadkach, aby uzyskać zwolnienie z cła antydumpingowego, należy przedstawić upoważnienie do procedury celnej o znaczeniu ekonomicznym/użycie końcowe w ramach środka antydumpingowego lub wyrównawczego. Ilość importowanych sztuk nie może być większa niż 299 na miesiąc kalendarzowy.

Targi handlowe w Chinach

Szukając dostawców, warto wziąć udział w targach handlowych. Targi są organizowane nie tylko stacjonarnie, ale także i online. Nie trzeba jechać do Państwa Środka, lecz jeśli chcemy rozwijać import, to najlepszym rozwiązaniem zawsze jest podróż do Chin i osobiste spotkanie z kontrahentem.

Poniżej przedstawiamy przykładowe targi w Chinach, gdzie przedstawiane są akcesoria i części rowerowe. Większość z nich odbywa się w Szanghaju.

China International Bicycle Fair

China International E-Bike & Parts Fair

Shanghai International Outdoor Cycling Products Fair

North China International Bicycle and E-Bike Exhibition

  • Lokalizacja: Tianjin, Meijiang Conference & Exhibition Center
  • Strona: norbicycle.com

Import akcesoriów rowerowych z Chin – wymogi

Importer musi dopilnować wielu formalności związanym z całym procesem.

Warto przede wszystkim pamiętać, że w przypadku przewozu morskiego, metalowe części powinny być zapakowane w opakowanie chroniące przed korozją. Na opakowaniu powinny znaleźć się informacje o producencie, ilości sztuk oraz wadze. Nie istnieją jednak żadne wymagania ważne prawnie dotyczące importowanych rowerowych części metalowych do UE.

Kaski podlegają pod rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/425 w sprawie środków ochrony indywidualnej. W ich przypadku wymagane są deklaracja zgodności oraz oznaczenie CE. Należy sporządzić dokumentację techniczną oraz instrukcję obsługi dla użytkownika.

Bidony powinny być oznaczone symbolem „do kontaktu z żywnością”.

Każde Państwo Członkowskie Unii Europejskiej ustala przepisy krajowe dotyczące specyfikacji oświetlenia stosowanego w rowerach.

Podsumowanie

  • duży wybór części i akcesoriów rowerowych jest w Xingtai, Ningbo, Shenzhen i Dongguan;
  • stawki celne na takie produkty nie są wysokie;
  • w niektórych przypadkach obowiązuje cło antydumpingowe w wysokości 48.5%;
  • wymogi formalne różnią się w zależności od typu produktu.

Planujesz import innych produktów? Zapoznaj się z cłem na inne produkty z Chin.

Oceń post

/ 5. Ilość głosów:

DARMOWY Webinar:
Co importować z Chin?
Bezpieczny import z zyskiem w 2026 roku, bez pośredników
Wybór zyskownego produktu do ściągnięcia z Chin! Analiza 3 przykładów.
+ DARMOWY 🎁📕Ebook (tylko dla uczestników webinaru)!
"68 Pomysłów na Import z Chin (także z małym budżetem)🚀
Bonus 📖 Ebook

Spis Treści

Raport z inspekcji przy załadunku

Co zawiera raport z inspekcji przy załadunku?

Twój towar przeszedł kontrolę jakości, a jego ilość została potwierdzona. Jesteś już niemal u celu – poza jednym momentem: załadunkiem kontenera. Podmieniona ilość, uszkodzone palety, towar wrzucony luzem i niezabezpieczony, tajemnicza rozbieżność w wadze – nic z tego nie widać na papierze, dopóki kontener nie zostanie otwarty w Twoim magazynie. Raport z inspekcji przy załadunku to kontrola, która pilnuje tego ostatniego, krytycznego etapu. Oto, co dokładnie zawiera – na realnym przykładzie.

Czytaj więcej »
Raport z kontroli przedwysyłkowej

Co zawiera raport z kontroli przedwysyłkowej? Praktyczny przewodnik

Dostajesz informację od chińskiego dostawcy, że lada moment Twój towar będzie w pełni gotowy do wysyłki. Czujesz pewną nutkę niepewności, czy aby wszystko zostało wykonane zgodnie z Twoimi wytycznymi. To, czego Ci na tym etapie trzeba, to raport z kontroli przedwysyłkowej. Jeśli nigdy takiego raportu nie zamawiałeś, pewnie zastanawiasz się: co właściwie się w nim znajduje i czy warto za to płacić? Otwórzmy prawdziwy raport i przejdźmy przez niego, strona po stronie.

Czytaj więcej »
Raport z audytu chińskiej fabryki

Co zawiera raport z audytu fabryki?

Po długich poszukiwaniach znalazłeś dostawcę wymarzonych produktów w internecie. Strona wygląda profesjonalnie, ceny są kuszące, a pracownik z obsługi klienta odpisuje szybko i miło. Wszystko gra – dopóki nie przypomnisz sobie, że za chwilę masz przelać pięciocyfrową zaliczkę firmie, której nigdy nie odwiedziłeś, w kraju, w którym nigdy nie byłeś, do „fabryki”, którą bierzesz za pewnik. A czasami wystarczy raport z audytu fabryki, by przekonać się, czy współpraca z danym kontrahentem będzie korzystna. Jeśli nigdy takiego nie widziałeś, oto co dokładnie się w takim raporcie znajduje – na prawdziwym przykładzie.

Czytaj więcej »
Współczesny import z Chin

Współczesny import z Chin a trendy sprzedażowe w Zakopanem

Dla zwykłego, przeciętnego turysty spacerującego po Zakopanem pluszowy oscypek z oczami i nogami to jedynie śmieszna pamiątka z urlopu. Jednak, jeśli szukasz pomysłu na opłacalny biznes, ta maskotka to podręcznikowy przykład tego, jak działa współczesny import z Chin. Ten sezonowy hit, który wyparł ze straganów gęsi i kapibary, idealnie obrazuje jedną z największych zalet handlu z Azją – możliwość wygenerowania dużej marży przy małym wkładzie własnym. Kluczem do sukcesu nie jest unikalny pomysł na produkt, a sprytne wykorzystanie chińskiego łańcucha dostaw i różnicy w kosztach produkcji. 

Czytaj więcej »
Dlaczego warto zrobić kontrolę załadunkową

Dziury w kontenerze i faktura na 2500 USD – dlaczego warto zrobić kontrolę załadunkową

Importer zamówił pełen kontener towaru z Chin na warunkach FOB. Wszystko wyglądało dobrze – do momentu, gdy kontener dotarł do Polski drogą morską z dwiema dziurami w ścianie, a spedycja przedstawiła fakturę na 2500 USD za uszkodzenie. Do tego doszło realne ryzyko, że część towaru w środku zmokła. Ta sytuacja to podręcznikowy przykład tego, dlaczego warto zrobić kontrolę załadunkową, zanim kontener wyruszy z Chin.

Czytaj więcej »
Import z Chin pod drzwi

Import z Chin pod drzwi – jak zorganizować door-to-door bezpiecznie

Hasło „import z Chin pod drzwi” brzmi prosto: dostawca albo spedytor odbiera towar w Chinach, organizuje transport i dostarcza go pod wskazany adres w Polsce. W praktyce taki model rzeczywiście jest możliwy, ale nie zwalnia importera z odpowiedzialności za formalności celne, dokumenty i prawidłowe rozliczenie importu. Właśnie dlatego przy dostawie door-to-door najważniejsze nie jest samo hasło marketingowe, tylko to, kto figuruje jako importer, na czyj numer EORI składane jest zgłoszenie i kto odpowiada za dane wpisane do dokumentów.

Czytaj więcej »