DDP import – problemy i jak sobie z nimi poradzić

DDP w skrócie

Incoterms to formuły handlowe wyznaczające m.in. gestię transportową. Można wybrać jeden warunek na zamówienie. Niektóre z nich są przypisane do konkretnej metody transportu.

Reguły dzielą się na cztery grupy: C, D, E i F. W grupie C i D większość obowiązków przechodzi na sprzedającego. DDP znajduje się w grupie D.

DDP (ang. Deliver Duty Paid) oznacza „dostarczone, cło opłacone (do oznaczonego miejsca przeznaczenia)”. Kupujący na DDP ponosi następujące koszty:

• koszty zamówienia
• opłaty związane z towarami po jego dostarczeniu
• koszty związane z rozładunkiem
• dodatkowe koszty w określonych przypadkach.

Z początku wydaje się to bardzo wygodne dla importera, szczególnie, że nie jest on odpowiedzialny za przeprowadzenie procedur odpraw celnych i ich koszty. W rzeczywistości DDP przysparza wiele problemów importerom. 

Więcej informacji na temat Incoterms DDP i innych znajdziesz na ShipHub. 

Organizacja transportu na DDP

Na warunku DDP to sprzedający (dostawca) jest zobowiązany do zawarcia umowy przewozu. Importer musi tylko odebrać towar.

Cło i VAT na DDP

Główny problem importu na DDP polega na tym, że Chińscy dostawcy nie są w stanie opłacić cło i VAT-u, przez co towar dociera do odbiorcy bez dokumentów potwierdzających odprawę celną. Towar na DDP nie jest odprawiany (brakuje potwierdzenia procedury dopuszczenia do obrotu), dlatego też nie można go sprzedać. Nieoclony towar może być traktowany jako próba przemytu, co jest karalne. 

Jak zalegalizować DDP? Zgłoszenie celne DDP

Aby można było wprowadzić zamówienie na DDP do obrotu, trzeba je zalegalizować za pomocą tzw. odprawy retrospektywnej lub odprawy naprawczej.

By to zrobić należy zgłosić wniosek do właściwego miejscowo urzędu celnego. Możliwe jest również zgłoszenie się do agencji celnej, by zajęła się tą sprawą za nas. Nie każda jednak agencja celna zajmuje się legalizacją towaru sprowadzonego na warunku DDP.

Dokumenty legalizujące zamówienie na DDP

Wraz z wnioskiem należy złożyć następujące dokumenty:

• fakturę za towar
• potwierdzenie dokonania płatności na podstawie proformy
• list przewozowy.

Oczywiście, aby odprawa doszła do skutku, trzeba uiścić należności. Należy mieć także na uwadze, że każdy urząd celny podchodzi do spraw tego typu indywidualnie.

Czy zamówienie na DDP z Chin jest “towarem unijnym”?

Niekiedy zgłaszając sprawę organom można spotkać się z informacją zwrotną, że skoro przesyłka dotarła do importera kurierem, towar ma status unijny. Tym samym domniemywa się, że produkty są oclone i nie muszą zostać poddane dalszym procedurom. Prawda jest jednak taka, że towar ten nadal może być uznawany za nielegalny, a to wiąże się z konsekwencjami prawnymi.

DDP a odprawa przez kuriera

Jeśli odprawą zajmuje się firma kurierska, importer uiszcza określone koszty i podatki (na podstawie noty obciążeniowej). VAT można odliczyć jak ze standardowej faktury. Jest to najprostsza opcja wyjścia z sytuacji, ale też niestety prawdopodobnie najdroższa.

DDP to nie DPD!

Chociaż mało prawdopodobne jest, by doświadczeni importerzy popełnili ten błąd, wielu importerów potrafi pomylić propozycję strony chińskiej transportu DDP z DPD. Nie jest to jednak literówka. Prawda jest taka, że wysyłka na warunkach DDP to nie to samo co kurier DPD. Jeśli masz jakieś wątpliwości, porusz ten temat ze swoim dostawcą.

Jaki Incoterms jest najlepszy?

Podsumowując, DDP to Incoterms, którego należy unikać. Wprowadza on zbędne komplikacje w procesie importowym. Należy odpowiednio prowadzić negocjacje z dostawcą, by przekonać go, że istnieją korzystniejsze warunki.

Które spośród jedenastu reguł Incoterms cieszą się największym powodzeniem? Sprawdź, jakie są najpopularniejsze Incoterms przy imporcie z Chin.